Réfection moteur 1300, Cox 1302 de 1972

Admin Nombre de messages : 64 Date d'inscription : 05/09/2008

Bonjour a tous, donc je vous présente la réfection moteur de la 1302 d'un de mes clients. Donc pas de gros changement au programme, pas de preparation. Seulement un bon nettoyage, des controles, changement de ce qui a besoin par du neuf.

Cette 1302 a été partielement restaurer y a 19 ans et le moteur est je pence un échange standard (je pences vu la plaque riveter sur le bloc a la place des numéro moteur)

Voila la 1302

Son moteur encore en place

Le moteur une fois sortie du compartiment et poser sur le support atelier (pas idéal comme modele mais ca le fais quand meme)

Certaine pièces on déja été démonter par le propriétaire

Toutes les toles moteur demonter et les goujons extérieur

Il y auras aussi de la peinture a faire aussi

Ce qui me fait dire que c'est un échange standard

Culasses, chemises, pistons et goujons déposer

Carter pret a etre séparer

Je vais tout reprendre pièces par pièces

Chemise oxydé, piston suspect que je vais regarder de plus prèt

Va faloir frotter

Voila rien de bizarre a part quelques rayures sur les pistons que je vous montrerais après leurs nettoyage?
Seul la tole sous chemise a droite est a réparer ou a changer, 2 points de fixation son casser, il manque aussi le thermostat qui gère les volet, il manque un volet sur les 4 normalement present.

Je vous mettrais des photos étape par étape, et pièces par pièces.
Tout vos avis ou conseilles sont les bienvennue

Admin Nombre de messages : 64 Date d'inscription : 05/09/2008

Alors le démontage continue

Ouverture du bloc

Pour info, l'huile qui ce trouvais dans le bloc sent le bruler, pas le chaud le bruler !!!

Voila quelle tete fond les coussinet d'arbre a came, surtout le dernier coter volant moteur au niveau du trou de graissage

Et la ca ce passe de commentaire

Le reste de la soirée plus tard dans la nuit

Admin Nombre de messages : 64 Date d'inscription : 05/09/2008

Encore des controles visuels hier soir

Les pistons:
celui de droite nettoyer au decapfour: mettre du dacp recto verso et faite l'operation 2 X 1 heures, en nettoyant avec un chiffon doux
Je trouves que ca marche bien

les marques sur les pistons, celui la est le plus marquer

Coussinets de bielles pas mieux que le reste

Villebrequin

l'arbre a came

Poussoir: bien cru sur le dessus et marquer

Les reglages culbuteurs sont a changer, bien ecraser et plat

Chambre de combustion pas tres propres

Bon bun on vas voir ce qu'on fait avec le client

Admin Nombre de messages : 64 Date d'inscription : 05/09/2008

Reprise, apres un stand-by d'une bonne semaine

Nettoyage des cartes

Certaines pièces destiner a la peinture haute temperature noir sont en cour de decapage et degraissage

Les premiers outils de controle arrive, comparateur avec son pied magnetique pour les jeu de fonctionnement de l'arbre a came et du villebrequin

Admin Nombre de messages : 64 Date d'inscription : 05/09/2008

Bonsoir a tous
Me revoila

J'ai enfin trouver le temps de me mettre sur le moteur 'ca va que le client est pas presser)

Donc Lundi j'ai refait les caches culbuteurs et les petite toles sous cylindre ainsi que les goujons du bloc ( voir derniere photos avec certaine pieces neuves)

Ce soir je me suis mis sur les coussinets d'arbre a came
Surtout sur celui qui bouche partiellement la canalisation d'huile

J'ai fignoler les arretes avec du 2000 imbibé de WD40

J'ai remoarque un truc bizarre
Sur 2 puit de poussoir j'ai put constater qu'il avais des inserts en laiton ou cuivre
Mais au final y a pas de siege pour le poussoir et le poussoir est plus haut que son frère a coter donc mauvaise lever a cet endroit. (j'ai regarder sur mon bloc moteur et je n'ai pas ce genre de bague)

Ma question est la suivant: je dois sortir la dremel pour crée le siege ???

Celle la pour le fun , car on aimes tous quand y a de la pièces neuve

Admin Nombre de messages : 64 Date d'inscription : 05/09/2008

Donc ca fait 3 soirs que je bosses sur les culasses

On les nettoye, on les mets a nue

Sale et les oupapes sont pas belles

Bien propre

Avant

Apres

Et une des soupapes avant et apres l'avoir travailler

Admin Nombre de messages : 64 Date d'inscription : 05/09/2008

Suite et fin des 2 culasses

resteras que les serrages avant repose puis les reglage de culbuteur une fois sur le bloc

Les visses et les ecrous de culbuteurs sont neufs bien sur

Porchaine etape remontage de tout le moteur et premier reglage avant mise en route

Admin Nombre de messages : 64 Date d'inscription : 05/09/2008

Enfin on refermes et on remontes tout :h2:

Pose villebrequin et arbre a came, bien huiler et pose pate a joint

Graissage des poussoirs et des cames

Pompe a huile prete

Pose de celle si avec son couvercle mais sans les pignon pour le moment

Montage joint spy avec l'outil special et montage du volant moteur bien nettoyer et deglacer sur la portée du disque

Montage bielle, pistons, chemise et culasse
tube envelloppe poser apres, et ne pas oublier les toles sous cylindres

Pour les culasses ont graisse les ecrous et ont mets de la patte a joint sur les goujons

Voila les deux coter sont monter, montage de la crepine et de la plaque de vidange

Remontage radiateur d'huile, pompe a essence

Je m'en lasses pas

Un cout de peinture HT sur les pipes pour que ca soit plus propre

La pipe d'admission est arriver gris moche alors je l'ai repinte dans les couleurs qui ce rapporche de l'origine

toles sur culindres repeinte

Poulie repeinte

Turbine et tole derriere dynamo repeinte

Boulon de poulie et tole derriere poulie repeinte

Pied de dynamo et remplissage d'huile repeint

Petite vue d'enssemble

Avec son bouchon chrome

Vue d'enssemble, ca promet de pas etre trop moche

Demain on remonte tout et si j'ai le temps j'essaye de la faire craquer avant de le ramener cher le client
Mon seul regret c'est de pas avoir eu le temps de m'occuper de l'echappement et des boites de chauffages que je voulais repeindre en Noir HT epoxy
Si il pleut je vais pas cher le cleint alors j'aurais le temps :mpp:

Admin Nombre de messages : 64 Date d'inscription : 05/09/2008

Voici les dernieres photos du remontage avant la repose dans la cox
il est deja dedans je dois y retourner pour la remise en route le rodage poussoir et les premiers reglage

C'est quand meme beau une fois refait